Principal
Especiais
Placar Brasil
Papo de Box
Autódromos
Agenda
Galeria
Wallpapers
Fórmula 1
F-Indy
Fórmula 2
Fórmula 3
Fórmula Renault
Brasil
Stock Car
Endurance
Brasileiro de Marcas
Fórmula Truck
Europa
Estados Unidos
Rali
Kart
Placar Brasil
Memórias Velozes
Outros

 
 
Categoria vive seu sétimo momento histórico
Quarta-feira, 09 de Março de 2005
 
Além de contar todo ano desde a temporada de 1979 histórias de heróis e azarões, a Stock Car Brasil tem também as histórias paralelas de modificações que acabam sendo vistas nas pistas, e a entrada da Mitsubishi como uma segunda marca de motores na categoria é o sétimo marco neste sentido.

Daquele campeonato que começou com os modelos Opala até o que terá a primeira de suas doze etapas da temporada 2005 disputada em Interlagos no dia 1º de maio, muita coisa já mudou.

A primeira mudança da história aconteceu antes do início do Campeonato Brasileiro de 1986 (o 8º da história), quando por força da saída da GM, os pilotos decidiram descaracterizar os Opala, usando neles carenagens desenvolvidas pela Caio/Hidroplás, em Fibra de Vidro.

No ?ano 12? de disputas do Brasileiro, em 1990, os ?esqueletos? do modelo da General Motors continuavam cobertos por carenagens em Fibra, mas desta vez com modelos de linhas mais arredondadas, do chamado modelo ?Daipi?.

Em 1994 a companhia que usa o nome Chevrolet retornou à categoria, e decidiu trocar os velhos Opala pelos modelos Omega, que foram usados nas disputas até a temporada de 1999, a de número 21 da história.

A quinta mudança, a substituição de bases de carros de rua por chassis tubulares especialmente desenvolvidos para competições, aconteceu a partir do início do campeonato de 2000.

Um ano mais tarde, em 2001, portanto na 23ª temporada da categoria, aconteceu a aposentadoria dos motores seis cilindros da GM, e a introdução da ?primeira geração? de propulsores V8 importados dos Estados Unidos.

A substituição das unidades anteriores por um lote de propulsores V8 americanos novos não chegou a ser uma mudança tão radical assim na categoria quanto a troca das carenagens do modelo Vectra (usadas desde a estréia dos chassis tubulares), pelas do modelo Astra da GM, realizada do ano passado (2004).

Agora, com o anúncio da entrada da Mitsubishi, seus motores e as carenagens do Lancer equipando nove carros, acontece o sétimo grande fato da história da Stock Car Brasil.
 
Jorge Kraucher
 
» Leia também

 03/06 - Priaulx na pole da primeira prova do WTCC em Oschersleben
 03/06 - Grosjean sairá na pole position em Pau
 03/06 - Khodair ganhou a prova da Super Clio
 03/06 - Lapenna ganhou a prova da F-Renault em Brasília
 03/06 - Cardoso venceu a batalha contra Silva Jr na prova da Clio
 03/06 - Razia venceu a 6ª etapa do Sul-americano
 03/06 - Super Clio: Khodair na pole da prova do domingo
 03/06 - F-Renault: Soares garante a pole para a prova do domingo
 03/06 - Bragantini Jr sairá na frente pela Clio no domingo
 03/06 - Razia largará na pole pela F-3
 02/06 - Super Clio: Quebra das turbinas levou ao sorteio
 02/06 - Didi Junior conquistou a pole da F-Renault
 02/06 - Por sorteio, Piedade Jr é pole da Super Clio
 02/06 - Nunes sairá na pole da prova deste sábado no DF
 02/06 - Gontijo largará na frente pela Copa Clio
 02/06 - Romancini foi o melhor pela F-Renault
 02/06 - Sperafico terminou na frente o treino da Super Clio
 02/06 - Comando baiano na F-3 em Brasília
 02/06 - Kubrusly surpreendeu os adversários da Copa Clio
 01/06 - Veja os tempos da F-3 Sul-americana

... 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 ...

Enviar Imprimir  



Interlagos - um sonho de velocidade
Fórmula Alpie

 


© Copyright 1998/2025 Speed On Line. Todos os direitos reservados