|
|
 |
|
|
| |
| |
| Mais uma temporada de "Guerra dos Pneus" |
| Segunda-feira, 25 de Fevereiro de 2002 |
| |
Mais que a batalha entre as equipes e os pilotos pelo alcance do topo da tabela dos Mundiais, a temporada 2002 da Fórmula 1 terá a chamada "Guerra dos Pneus", um confronto que pelo segundo ano consecutivo será travado entre os japoneses da Bridgestone e os franceses da Michelin.
Impensável nos anos de 1999 e 2000 - quando apenas a fábrica nipônica fornecia seus compostos aos times- , a Guerra dos Pneus faz com que legiões de Técnicos e Engenheiros trabalhem incessantemente mesmo no período em que os pilotos da mais badalada categoria de automobilismo do planeta curtem suas chamadas "férias de Inverno".
Superação de limites e desenvolvimento de tecnologias cada vez mais avançadas são as palavras de ordem nas duas fábricas. Não importam quantos milhares de Dólares terão de deixar os cofres desta ou daquela empresa, valendo sim os resultados que os gastos geram no sentido de satisfazer os anseios dos cada vez mais exigentes times que integram as carteiras de clientes de um ou outro fornecedores.
Franceses saíram na frente
É fato que é praticamente impossível avaliar o nível de desenvolvimento atingido tanto por Bridgestone quanto por Michelin antes que os carros calçados com seus compostos entrem na pista "prá valer".
É inviável saber quais foram os técnicos que conseguiram maior evolução sem que os bólidos estejam reunidos num mesmo local, sob as mesmas condições meteorológicas, e num mesmo momento, condições que não acontecem nos testes de pré-temporada, que foram realizados às dezenas desde os primeiros dias de janeiro.
Um fator, porém, coloca os franceses em vantagem sobre os nipônicos: os integrantes do Departamento de Marketing da fábrica de Paris trabalharam muito melhor no período de "entressafra" de corridas, persuadindo os integrantes da equipe McLaren a bandearem para seu lado, interrompendo uma parceria de três anos com a fábrica concorrente.
Uma coisa é certa, apesar das afirmativas em contrário dos chefões de cada uma das fábricas: haverá sim prioridade para os principais clientes que compõem cada uma das carteiras.
Aos times de menor porte, estará reservado o privilégio de "pegarem carona" nas tecnologias desenvolvidas para os "Top Teams", o que com certeza não resultará em nenhuma desvantagem.
Confira no quadro abaixo quais equipes integram a carteira de clientes de cada uma das produtoras de pneus.
Bridgestone | Michelin | Arrows | Jaguar | BAR | McLaren | Ferrari | Minardi | Jordan | Renault | Sauber | Toyota | | Williams | |
| |
| Jorge Kraucher |
| |
| » Leia também |
|
19/10 - Três comissários ficaram feridos na Copa Brasil de Kart
19/10 - O líder, Andrade, largará na pole position em Tarumã
19/10 - Rafael Daniel deixa Toledo com três importantes conquistas
19/10 - ?Balão da Benê? esteve sobre a pista carioca
19/10 - Trindade venceu. Sarkis festejou o título da Graduados ?B?
19/10 - Landi é penalizado, e Azevedo conquista mais uma vitória na Light
19/10 - Pick-up Racing: Emerson Duda largará na frente em Euzébio
19/10 - Sotaque lusitano na festa pelo título da Super Senior
19/10 - Renato Russo passeou pela pista rumo ao título da Sênior ?A?
19/10 - Braga ficou com o título da Senior ?B?
19/10 - Pela primeira vez, Dirani sairá na pole position
19/10 - Outra vitória, e o título para Gonçalves
19/10 - Nova vitória valeu o título a Guilherme de Conto
19/10 - Guimarães venceu a prova e o certame
19/10 - Ventura chegou em segundo, e ficou com o título na Cadete
19/10 - Piquet ganhou mais uma, e está a 8 pontos do título
18/10 - Cirino dominou os primeiros treinos em Tarumã
18/10 - Neste sábado, o ?Dia D? da 4ª edição da Copa Brasil de Kart
18/10 - Como estão as tabelas depois das primeiras disputas da ?Copa Brasil?
18/10 - Mais uma pole para Piquet. Azevedo sai na frente pela Light
|
  ... 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 ...   |
|
|
|
 |
|
|
